如下注明有关参观的步骤和注意事项
无特殊理由时，一旦退场后就不得再度入场
（持有全年用入场劵者除外）
如有不明白之处，请随时咨询附近的工作人员
最后，请慢慢地欣赏并体验热气球的魅力吧
佐贺热气球博物馆整体员工
介绍对气球文化的发展或竞赛技能的改进等有所贡献的个人或团体之功绩。
1969 年 9 月 27 号，以京都的学生为主的「 Icarus 升天团体」和「北海道大学探险部」联合制造的「 Icarus5 号」实现了日本最初的热气球有人飞行。 此處展示的热气球，正是当时「 Icarus5 号」所使用的 Basket （吊篮）。 至于上方的球囊部分，虽然是仿照的，但Icarus5号确实是如此鲜艳的橘色的。 （请勿用手触摸）
（这是对挑战日本首次热气球有人飞行的「 Icarus 升天团体」成员之一的“嶋本伸雄“先生所做的采访影像）
热气球领先实现了长久以来人类「我想象鸟般飞翔于蓝天！ 」之梦想。 如今，热气球已成为世界各地人们热烈向往的空中运动。
1783 年11月21号，法国的Montgolfier兄弟于巴黎上空，成功挑战长达25分钟，大约8～9公里远的飞行， 替人类热气球之有人飞行创下了首例。 10天后，法国人Jacques Charles，也成功实现了内含氢气的瓦斯气球之有人飞行。
1877 年 12 月，日本首次的瓦斯气球有人飞行，在京都圆满达成。 据闻，当天聚集了将近5万人的观众，热闹非凡。
1903 年，美国的Wright兄弟，实现了人类史上飞机的首次有人飞行。 从此，飞机成为翱翔蓝天的主要交通工具，而终止了属于实用性热气球的角色。
1969 年9月28号，「Icarus5号」在北海道成就了日本最初的有人飞行，从此开启了日本现代的热气球历史。 1974年7月，在北海道举行了日本第一届的热气球大会。 （5只热气球参赛）
1980 年，佐贺举行了初次的热气球大会。隔年2月，组成了「热气球俱乐部Kachigarasu」，是佐贺第一个热气球队。
2015 年1月，从佐贺市出发的瓦斯气球「Two Eagles号」，打破了飞行距离与滞空时间的世界双纪录。 （飞行距离为10，696公里、飞行时间为160个小时又37分钟）
Albuquerque是东部为山脉，西部是辽阔的河谷，标高大约1500 公尺的新墨西哥州最大的都市。 市街四周的地形会因高度的出现，而改变风向，因此创造了适于气球飞行的气候。 该博物馆的建筑外观，乃以气球为形象，故颇具特色。 馆内不但提供了多项的展览和体验，还介绍着做为世界三大热气球大会之一的「佐贺国际热气球大会」。
瑞士西部的小镇Château-d’Oex，是1999年以Roziere气球首度达成世界一周中途不着陆飞行时的出发地。 由于是极地的气候，所以受惠于特别的气流。 馆内，展览着达成世界不着陆飞行的Roziere气球「Breitling Orbiter3号」，还附设有3D影像电影院等
※触摸中央的画面，就会显示世界大会的影像
进入 20 世纪后，做为崭新运动的热气球潮即扩散于全世界，各地纷纷展开了热气球大会。 主要的为历史最悠久且具权威的「Gordon Bennett Cup」、优美雪景中的「Château-d’Oex国际热气球大会」、参赛气球为700多只，大会规模为世界最大的「 Albuquerque国际热气球大会」，在因热气球而与佐贺市结缘，缔结为姐妹市举办的「Adirondack国际热气球大会」等。
※触摸中央的画面，就会显示日本各地大会的影像
日本每年都会举办许多的热气球大会。不但有皑皑雪景的大会，也有以樱花衬托为美景的大会。佐贺的大会，都举办于适合飞行条件的5月下旬至6 月中旬，以及10 月下旬至 2 月下旬。
※触摸中央的画面，就会显示往日大会的影像
佐贺国际热气球大会，是每年秋季以佐贺市嘉濑川河畔为主要会场，所举办的热气球国际性大会。 大会中，除了竞赛活动以外，还有形形色色的节目。
原本是 1978 年在邻近佐贺县的福冈县开办的大会，但后来在1980 年会场被移至佐贺市，才开始成为现在的佐贺国际热气球大会。佐贺平野，受惠于微风以及广大的平野，很适于热气球的飞行，以致成为固定举行热气球大会的场所。
当初从14只热气球开始的这个大会，现也逐年扩充规模。1989年举办了日本首次的热气球世界选手权，1997年为第二次，2016 年则为第三次的热气球世界选 手权。 如今，大会每年有100多只热气球前来参加，而游客观众则超过80 万人，被夸称为佐贺市最大的活动。热气球可谓已经茁壮成为佐贺市的文化了。
地面上描绘有佐賀大会的飞 行地图 。 同时，从它旁边 的展示图标版可看到过去的大会海报。 碰触图标版边缘 的「→」、「←」，画面就会依序变更。 还有，触摸「↺」就可返回首页的画面。
※从中央的画面可看到预备飞行的模样
点燃燃烧器后，球囊内部的温度就会升高，使得热气球因而上升。 若拉扯称为Rip Line的绳子，热气就会从球囊的顶端被释放出，致使热气球降下。
不太起风时的日出之后、或日落前皆是适合热气球飞行的。 这是因为风会随高度而吹往不同方向。 但只要改变点着燃烧器的间隔或时间以控制高度，就可找寻吹着预定飞往（前往）方向之风。 热气球，就是如此利用风向与风速而飞行，真是名符其实「随风而行」的交通工具啊。
※以手碰触中央的画面，就会显示竞赛的种类
热气球有大约20个种类，一般都是在一定的时间内，就正确的驾驶技术进行竞赛。 竞赛的做法是，从相距约数公里的离陆场所朝目的地（Target)飞行后，对准目的地投下砂袋（Marker) 做为记号。 之后，测量目的地和砂袋间的距离，越靠近者得分就越高。
竞赛内容，都由竞赛委员长依大会当日的气候等综合判断来决定。
以热气球的燃烧器燃烧瓦斯，加热球囊内部的空气。 由于大气具有被加温就会膨胀的性质。 膨胀的部份空气，会从球囊外溢出来，使得球囊内部空气的粒子数目减少而变轻。 结果，当球囊内部与外气的温差高达约80度时，热气球就会拥有相当的浮力来漂浮于大气中。
若遇到强风、打雷、下雨，或是发生上升气流等气象状况时，热气球是无法飞行的。 驾驶员或机组成员在热气球离陆起飞前，都会放出能测定风向及风速的观测用气球（Pilot Balloon) ，以确认风的状况。风吹的方向，不但与高度有关，而且也会随着地形有所改变。
佐贺在日本国内，也是整年气候和稳，气流安定的地区。 同时，由于拥有广阔的佐贺平野，所以是很适合热气球飞行的环境。